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菜鸟VS京东新能源物流车的鸟狗大战到底哪家强?

发布日期:2021-12-07 00:10   来源:未知   阅读:

  5月22日,阿里巴巴旗下的菜鸟网络,在2017全球智慧物流峰会上正式推出

  2016年,中国每天产生8500万个快递包裹。按照马云的预测,六七年后,中国每天将10亿个包裹,接近全国每人每天收到一个快递包裹。随之而来的能源消耗不可小看,对于物流业来说,如何尽早布局高能效的新能源车已经刻不容缓。

  因此,阿里和京东这样的电商业巨头,近两年都开始低调研发自己的新能源物流车。这对于物流业和新能源汽车行业,无疑将产生深远的影响。

  巧合的是,两家都在5月公布了自己的新能源车计划。那两家的打法有什么异同呢?

  据媒体此前的报道,京东物流的车辆首批引进新能源货车40台,选用的是从上汽大通采购的大通EV80型封闭式货车,续航里程220公里,满地红图库77880红姐,60分钟快速充电,比燃油货车百公里油费节省20元以上。

  而菜鸟的智慧新能源物流车,是由五款车型构成的矩阵,不同的车型,匹配不同的运输需求场景。菜鸟ACE计划负责人时瀚透露,“ACE”计划研发的新车已在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例,单车行驶距离减少了约30%,空驶率降低10%,成本节省超过两成。

  而根据菜鸟ACE计划发出的信息,菜鸟计划5年推广100万辆新能源物流车。马云更是现场放言,随着“一带一路”、新一轮全球化的进行,可能会上升到1亿辆。

  再好的产品,推广起来也面临成本问题。京东的思路,仍然是自建物流的传统打法,用自有资金向车企下订单购买的方式。考虑到京东自建物流造成的持续亏损,所以刘强东只敢放出数万台的数字。

  而背靠阿里巴巴的菜鸟网络,一开口就是一百万辆,是京东的十几二十倍,是因为马云比刘强东有钱,舍得砸吗?倒也并不是这个原因。

  菜鸟真正的想法是产融结合的协同思路,利用阿里系的蚂蚁金服和网商银行为其提供500亿供应链金融支持,合作伙伴包括韵达、圆通、上汽、东风汽车等。

  京东物流电动货车的公开资料,对外宣示的重点,放在了续航能力、充电速度、节省燃料费用的角度,这些都是新能源车的标配指标。

  在驾驶方面,仍然停留在传统的司机凭经验驾驶,选择路线。在车辆管理方面,京东物流配置了充电桩运营管理系统,监测充电桩的效率、使用状态、节能情况等,以及查看物流车的充电状况、出车情况。

  菜鸟网络的智慧新能源物流车,从名字也能看出,延续了菜鸟智慧物流的打法。新能源物流车搭载了“菜鸟智慧大脑”,又称“菜鸟盒子”。

  系统会根据订单动态,生成最优配送线路,并根据业务和道路情景自主感知动态调整界面,且实现与司机的语音交互,改变目前依靠人工调度的现状,变为智慧跑、智能送。

  据官方信息,通过车辆装备的创新,菜鸟将多项“黑科技”应用于城市末端配送:

  动态定位技术可以将货物直接送达快递员,实现移动网点,快递员不再需要多次往返站点取货;

  物流版“变形金刚”电动交换箱体运输车,提升了仓库到站点的多频次运输效率,满足站点的多频送货需求;

  帮助商家提升服务满意度,让商家实时了解货物所在位置,通过APP还可以更改送货时间,服务更贴心更智能。

  综合以上,京东物流的电动货车主打是“绿色”,在运输环节提高能效、减少排放;而菜鸟网络的智慧新能源物流车主打的是“绿色+智能化”,除了运输环节的绿色化以外,实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖。

  ACE计划发布同时,天猫携杜蕾斯、科颜氏、箭牌、亿滋、潘多拉、高露洁、C&A、ESPRIT等品牌宣布成立“绿色品牌联盟”,接下来将会有超过300个知名品牌陆续加入,一起助力菜鸟的“绿色行动”。香港六和采图库

  绿色品牌联盟的商家承诺将使用菜鸟“绿色包裹”发货,也将与蚂蚁金服的“蚂蚁森林”数据互通,用更好的玩法吸引消费者一起环保。

  不难看出,京东物流做新能源车,贯彻的是自建自营的较“重”的思路,所以未来几年能投放数万辆;而菜鸟网络作为阿里系成员,在做绿色物流时也延续了阿里一贯的大数据+平台化+生态协同的“杠杆化”思路,计划未来5年头放100万辆。

  当然,在绿色物流领域,这样的竞争仍是我们希望看到的。企业在不同道路上的探索和比较,有利于绿色物流行业找到最佳的发展模式,为我们生活其中的城市和地球带来更美好的未来。